Выбор редактора
Иран: в чем корень массового недовольства? -
Иран повторяет судьбу СССР?
Президент послал сигнал Москве
«Карабахские грабли» для Москвы -
Методички по Херсону
«Эта встреча в Сочи для России провал»
Мозговые центры — зачем они нам нужны…
Как быть Азербайджану с признанием России страной-
Новости дня

Борьба за мировые ресурсы и наше место в геополитических процессах

Наступило «постпривычное» время. Борьба за мировые ресурсы началась!  

Человечество во все времена вступало в конфликты, связанные с борьбой за природные ресурсы. Не стал исключением и двадцать первый век, характеризующийся возникновением конфликтов, вызванных нехваткой исчерпаемых природных ресурсов и возрастающими энергетическими потребностями.  

Попробуем посмотреть на историю возникновения и развития человечества под не совсем привычным углом. Анализ показывает, что вначале происходило освоение так называемого «пространства». Территорий было много, а людей мало. Племена, в поисках наиболее благоприятных условий существования, обживали все новые территории для своего расселения. Затем наступил следующий этап развития, характеризующийся освоением так называемой «материи». То есть получением отсутствующих в природе материалов (металлов и сплавов, керамики, стекла, тканей и пр.) и внедрением их обработки. На третьем этапе, началось реальное освоение энергии, когда вначале научились использовать ветровую энергию (движение кораблей под парусом, ветряные мельницы и пр.). Затем — энергия пара, электричество, вплоть до атомной энергетики и солнечных батарей. И наконец, совсем недавно начался этап использования информации как нового ресурса. Теперь даже информационные войны ведутся.

Фактически сейчас как бы завершился весь цикл освоения ресурсов. И что же дальше? Рассуждая логически, мы можем предположить, что начинается новый цикл освоения «пространство-материя-энергия-информация». И начинается он опять с освоения пространства. Мне кажется, что все объяснения противоборствующих в Украине сторон, типа: борьба с фашизмом, противодействие продвижению НАТО или свобода выбора любой страны в программе собственного развития или защита территориальной целостности страны, защита демократии и пр., — все это маскировка истинных причин происходящего, конечных целей нынешнего противостояния. Не исключено, что это первый этап нового цикла борьбы за ресурсы, — борьба за пространство, то есть территорию России, с ее биоресурсами, лесами, золотом и алмазами, да и фактически со всей таблицей Менделеева. Перечислять все ресурсы, которыми обладает Россия, можно бесконечно. А сейчас она приобщила еще и часть ресурсов Украины. Восточные регионы содержат большую часть природных ресурсов Украины. И обладание одной шестой территории Земли, обладание всем этим богатством, при численности населения всего 145 млн чел., кажется для многих несправедливым. Мне кажется, что именно отсюда происходит это неистребимое желание Запада покорить, разрушить и поделить…

Не уверен, что это у Запада получится, но в сложившихся условиях формируются новые региональные проблемы. И очевидно, что процессы, связанные с инфляцией, безработицей и пр. будут носить затяжной характер. Возможно, что выходом из этого мирового экономического кризиса будет создание новых макрорегионов, «перезагрузка» мировой экономики. 

В одной статье невозможно рассмотреть все тенденции в мировой экономике и политике. Гораздо целесообразнее рассматривать отдельные регионы и страны с их действиями по предвосхищению и преодолению растущих проблем. Приведу один пример. Государства Центральной Азии, совершенно самостоятельно и неожиданно для всех, в целях развития, недавно подписали «Договор о дружбе, добрососедстве и сотрудничестве». Подписанием этого документа дан старт интеграционным процессам в Азиатском регионе. Во-первых, создаются зоны приграничной торговли с едиными правилами и упрощенными процедурами поставок товаров. Во-вторых, предусматривается продвижение совместных проектов промышленной кооперации. Например, часть деталей к производимым в Узбекистане южнокорейским автомобилям будут производиться в Казахстане, Кыргызстане и в Туркменистане, и многое другое. 

Азербайджан, безусловно, тоже имеет огромный потенциал конкурентных преимуществ. Это и потенциал для наращивания инвестиций, и потенциал освобожденных от оккупации территорий, и создание там соответствующего экономического климата. Почему я начал с примера Центральной Азии? Сегодня в мире вопросов больше, чем ответов. Все настолько переплелось, что возможно лишь коллективное выживание, вне зависимости от религиозной и национальной принадлежности. 

То, что сейчас происходит в Центральной Азии, предложили своим соседям еще 2 года назад Азербайджан и Турция. Как и в Центральной Азии, в нашем регионе после 2020 года фактически сформировалось положение «ни войны, ни мира». Процессы совместной экономической интеграции носили вялотекущий характер. Но вмешалась мировая политика и ситуация кардинально изменилась. 

Речь идет о платформе «3+3» (Азербайджан, Турция, Россия, Иран, Грузия и Армения). Эта идея сотрудничества трех региональных игроков с тремя государствами Южного Кавказа в той или иной форме озвучивалась Турцией еще 20 лет назад. А затем, по завершении 44-дневной войны, президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган и президент Азербайджана Ильхам Алиев торжественно представили на «Параде победы» в Баку «платформу шести». Лидеры Азербайджана и Турции предложили разблокировку всех путей сообщения и налаживание транзитных перевозок в том числе и по территории Армении, которые были прекращены после начала карабахского конфликта. Так что Азербайджан, как стратегический партнер Турции в регионе, не только поддержал «платформу шести», но и выступил в роли соавтора этой идеи. И сегодня официальный Баку активно продвигает этот формат сотрудничества, пытаясь склонить к участию в нем остальных акторов. 

Москва в целом поддерживает идею. Не исключаю, что в России есть силы, которые озлобились на позицию азербайджанского общества, которое преимущественно поддерживает украинцев в их противостоянии с Россией. Тем не менее, в Москве с самого начала поддержали идею по платформе и уверены в ее пользе. Считают, что от разблокировки всех транспортных коммуникаций, всех экономических связей в этом регионе выиграют не только Азербайджан, Армения и Грузия, но и Россия, Иран и Турция. Это общая картина. А в частности, Москва, на фоне постепенной потери рынков сбыта энергоресурсов и санкций, нейтрализующих транзитные доходы страны, лихорадочно ищет новые пути компенсации этих потерь. Экономика РФ не относится к разряду ведущих в мире. Ведь вся российская экономика не больше, чем экономика одной Италии, а доходы от продажи энергоносителей будут и в дальнейшем постоянно снижаться.  

Анализ прогнозов ведущих международных аналитических центров, позволяет выделить очень важную уже для нас информацию: Цены на энергоносители в недалеком будущем упадут! Обратите внимание, даже сейчас цены на нефть вместо прогнозируемого «космического взлета» держатся в районе 100 долларов за баррель.

Что подобные прогнозы обещают нам? Во-первых, в краткосрочной перспективе, примерно до следующей осени, мы можем неплохо заработать. Но потом, постепенно начнут наступать «трудные времена», связанные глобальным экономическим кризисом. Нам необходимо подготовиться к экономическим катаклизмам, в том числе, и к возможной частичной девальвации маната. В ближайшие годы предстоят значительные расходы по восстановлению освобожденных территорий. Так что, хотя мы и имеем около 50 млрд долларов золотовалютных запасов, тратить эти ресурсы на поддержку курса маната все же неразумно. 

Иран. Он приветствует инициативу Турции и Азербайджана. Сегодня Иран заинтересован в восстановлении влияния на Южном Кавказе и возможности заявить о себе. Для него важно, что это диалоговая площадка без каких-то обязательств. Одним словом, это не международная организация с Уставом и политической повесткой. Это платформа для обеспечения регулярного взаимодействия различных отраслевых структур, которые решают вопросы, связанные с транспортными перевозками, реализацией планов по энергообмену, взаимодействию бизнес-структур и пр. В этом весь практический характер данной инициативы. Немаловажный фактор для Ирана, да и России — отсутствие в инициативе «Запада»! «3+3» позволяет Ирану вернуться к коллективному решению проблем в регионе. Основная тема идущих с его участием переговоров, это транспортный коридор Север-Юг и завершение строительства железной дороги Решт – Астара. Наверняка обсуждаются так же и два варианта Зангезурского коридора – по территории Армении и по территории Ирана. А что касается угрожающих заявлений Ирана по границам, то они скорее из-за страха, что Азербайджан возьмет под контроль Зангезур, а Иран лишится общей границы с Арменией. Думаю, что это маловероятный сценарий.

Тбилиси считает, что страны, участвующие в этой платформе, обязательно должны уважать суверенитет и территориальную целостность других стран.

Только таким образом можно обеспечить мир и укрепить доверие. Ранее Грузия заявляла, что страна не будет участвовать в формате «3+3», так как у неё отсутствуют дипломатические отношения с Россией. В отличие от России и Ирана, отсутствие «Запада» в проекте, не очень устраивает Грузию, впрочем, как и Армению. С другой стороны, хотят Грузия или Армения того или нет, — они косвенно уже участвуют в подобном формате. Например, по территории Грузии грузы проходят из России в Турцию и обратно, по территории же Грузии доставляются грузы из Армении в Россию и из России в Армению. Находится на стадии рассмотрения совместный проект по прокладке линии электропередач Россия–Грузия–Армения–Иран. Так что объективно, я не представляю новые логистические коридоры без участия Грузии. 

Готова ли к этому Армения? Армения, как конфликтующая с Азербайджаном, да и с Турцией сторона, с принятием однозначной позиции по запуску формата «3+3» не спешит. 

Для Еревана немаловажно, что инициаторами создания «платформы шести» выступают Азербайджан и Турция. Это вызывает настороженность и даже пугает армянскую сторону. В контексте вопроса открытия региональных коммуникаций, правительство Армении упорно пытается проталкивать свой проект. Оно преобразовало проект Север-Юг в так называемый «Армянский перекресток»!  

При этом, Армения действительно очень выгодно географически расположена. Их проект «Север-Юг-Восток-Запад» предполагает, что соединит Армению с Грузией и Ираном, другая ветвь – Азербайджан и Армению, а следующая – Нахичевань и Турцию. Открытие железнодорожного участка Карс – Гюмри может стать составным элементом «Армянского перекрестка». Армения всячески пытается запустить паромную переправу в Россию из грузинского порта Поти и даже несколько раз просила содействия у грузинского правительства. Но управляющая портом логистическая компания – европейская, и из-за наложенных на Россию санкций, даже не рассматривает это предложение. Железные дороги в Армении требуют и реконструкции, и строительства. На это требуются значительные средства, и Европа готова была профинансировать эти работы. Но опять же, Армянские ЖД находятся в концессионном управлении у Российских ЖД, что не позволяет осуществить европейское финансирование. На строительство автомагистрали Север-Юг, протяженностью в 560 км Евросоюз готов выделить Армении до 600 млн долларов кредита. Но только строительство одного из ключевых участков дороги Сисиан – Каджаран представляет собой 60 километров горной дороги и, по мнению армянских экспертов, потребует не менее 6 лет. Там должны быть построены в общей сложности 27 мостов. Есть более 12 км туннельных участков (пять тоннелей). 

Так что, при всей своей привлекательности на бумаге, планы Армении трудно реализуемы на практике. Но свои проекты вынашивает в регионе не одна Армения. Есть проекты и у России, и Ирана, и Турции.  У нас тоже есть важные проекты, в том числе Зангезурский коридор. Одним словом, у всех имеются свои особые интересы. И все эти проекты потребуют огромных инвестиций. Становится понятным стремление Азербайджана по возможности форсировать подписание мирного договора с Арменией. Именно поэтому мы используем все возможные встречи и под патронажем России, и под патронажем Евросоюза, и готовы на прямые переговоры с Арменией.

Сейчас на международной арене произошли существенные изменения позиций Азербайджана и Армении. США дали понять, что поддерживают попытки Армении выйти из тупика конфликтов с соседями. ЕС также продемонстрировал свою поддержку урегулированию проблемных вопросов с Азербайджаном и Турцией. Для нас совершенно не важно, из каких побуждений делает это Запад. Главное, что сейчас интересы крупных политических игроков и интересы Азербайджана совпадают. Подписание документа позволит запустить международную программу реабилитации всех охваченных в свое время конфликтом территорий. Азербайджан может стать одной из тех стран, которые выйдут из нынешней глобальной кризисной экономической ситуации со своими дивидендами и конкурентными преимуществами.

Для того, чтобы Средний транспортный коридор, о котором идет речь, стал конкурентоспособным, когда военные действия в Украине закончатся и ситуация в регионе нормализуется, потребуется его чрезвычайная эффективность и создание прозрачных железнодорожных и морских транспортных связей. Да, сегодня китайские грузы, которые исторически проходили через Россию, достаточно эффективно перевозятся через Средний коридор, в том числе и Азербайджан. Но не следует забывать, что российский коридор между Китаем и Европой привычен и достаточно хорош, и китайский рынок, в конечном итоге, будет стремиться вернуться к Северному коридору, когда он вновь откроется. Сегодня всем потенциальным «игрокам» Среднего коридора необходимо продвигать концепцию рынка Центральная Азия – Кавказ. Когда Северный коридор вновь откроется, Средний коридор должен оставаться высококонкурентным, а для этого необходимо тесное сотрудничество с партнерами из Казахстана, Узбекистана, Туркменистана и обязательно Ирана. Необходимо работать с судоходными компаниями в таких странах, как Румыния, Болгария и Турция, а также с европейскими железнодорожными операторами, особенно в Польше и Германии. Мы действительны ценны для Запада. В скором времени Южный Кавказ может стать энергетическим хабом для Европы. Может стать транспортным логистическим хабом для контейнерных грузоперевозок. Просто надо очень и очень постараться. Так что привычно-безмятежные времена завершились. Добро пожаловать в «постпривычное время»!

Экономист, Др. Фуад Расулов


Facebook-da paylaş

Новый Новости

Реклама

Реклама

{sape_links}{sape_article}