Таким образом внутри пространства СНГ и ЕАЭС формируется новое региональное содержание, претендующее на структурное объединение и собственную архитектуру взаимодействия.

Первым организационным этапом реализации инициативы станут разработка положения о Консультативных встречах, создание Секретариата на ротационной основе и повышение статуса национальных координаторов, введенного в 2023 году, до уровня специальных представителей президентов. Характерно, что сразу после саммита в Ташкенте в Министерстве экономики Азербайджана была учреждена должность торгового представителя по странам Центральной Азии с размещением в Ташкенте.

От советской Средней Азии к Сообществу Центральная Азия

Стратегическим документом для новой инициативы станет Всеобъемлющая региональная программа торгово-экономического взаимодействия до 2035 года. В разработке документа будут участвовать азербайджанские дипломаты и представители правительства совместно с коллегами по формату С6. При этом экспертным сообществам стран-участников предстоит глубокая аналитическая подготовка будущей архитектуры инициативы.

«Новая Средняя Азия», формирующаяся вдоль маршрутов «Срединного коридора», международного транспортного коридора «Север–Юг», Транскаспийского маршрута, железной дороги Баку–Тбилиси–Карс и будущего Зангезурского маршрута, приобретает многослойный характер. Задача Азербайджана — обеспечить региону широкий доступ к европейским рынкам, глубоководным портам, новым логистическим решениям, а также стабильную безопасность транскаспийского сообщения.

Формат С6 или «Сообщество Центральной Азии» становится региональным дублирующим контуром постсоветских структур СНГ и ЕАЭС, придавая им новую глубину и создавая пространство, более устойчивое к внешнему давлению. Политически регион заметно более гомогенен, чем в 1990-е и начале 2000-х годов: острые конфликты позади, а новые вызовы, хотя и существуют, но не подрывают общий тренд — рост богатства стран региона, повышение их субъектности и переход к самостоятельной региональной политике.

Инициатива Консультативных встреч была впервые представлена президентом Мирзиёевым на Генассамблее ООН в 2017 году, а первая встреча прошла в Астане год спустя. Однако реальное сближение произошло благодаря формату «С+», то есть, Центральная Азия плюс крупный макрорегион — Китай, Россия, Евросоюз и США. Именно в этих форматах, особенно в последние пять лет, проявилась необходимость общей повестки и стратегического планирования.

Если в формате «С+» регион выглядел как объект интересов внешних сил — ресурсный кластер, рынок потребления, транзитный коридор, — то теперь группа С6, усиленная участием Азербайджана, стремится к внутренней консолидации и выстраиванию собственной логики развития. Возникает уникальный феномен: С6 объединяет в одной платформе оставшихся в составе СНГ Азербайджан, Узбекистан и Таджикистан, а также тюркское ядро ЕАЭС — Казахстан и Кыргызстан, создавая таким образом новую надстройку региональной взаимосвязи.

Консультативный Совет как механизм практической интеграции

Уже сегодня формат позволяет странам находить оптимальные решения по широкому спектру вопросов: внутренним инвестициям, приграничной торговле, развитию пунктов пропуска, водно-энергетическому взаимодействию, модернизации магистральной инфраструктуры. Товарооборот внутри региона составляет 10,7 миллиарда долларов — цифра, демонстрирующая значительный потенциал для роста.

Но очевидно, что С6 необходимы собственные региональные программы инвестиций и долгосрочной торговли. Через десять лет эта инициатива может трансформироваться в отраслевые союзы — условные «Союз хлопка», «Союз газа» или «Союз электроэнергетики» по аналогии с европейским объединением угля и стали, ставшего фундаментом европейской интеграции. Тем более, что потенциал для подобной эволюции уже просматривается.

В отличие от ЕАЭС, где структура тяготеет к доминированию одного субъекта, формат С6 будет основан на равновесии — Казахстан, Узбекистан и Азербайджан формируют устойчивый треугольник, исключающий одностороннюю гегемонию, и позволяющий развивать в рамках общего пространства собственные национальные приоритеты.

На старте задачи очевидны: координация проектов по развитию энергетических сетей, модернизация автомобильных и железнодорожных магистралей, расширение пунктов пропуска, развитие телекоммуникаций. Перед Азербайджаном стоит ключевая задача продвижения «Каспийских проектов» — транскаспийской линии ВОЛС и подводного электрокабеля в Евросоюз. Оптоволоконная линия Сумгаит-Актау протяжённостью 380 километров и ёмкостью до 400 Тбит/с должна быть введена в эксплуатацию в 2027 году. Формирование коридора «зелёного электричества» станет яснее после публикации в конце года технико-экономического обоснования. Недавно операторы электросетей Азербайджана, Казахстана и Узбекистана утвердили увеличение капитала совместного предприятия «Yasil Dehliz Birliyi».

                 C6: составляющие платформы интеграции

Базовые предпосылки для формирования «каспийско-азиатской» торгово-экономической структуры внутри СНГ и ЕАЭС уже существуют. Поскольку страны С6 не собираются вводить жёсткие механизмы в виде таможенного союза, обязательной сертификации или единого регулятора, противоречия с ЕАЭС или ШОС в обозримом будущем маловероятны.

Центральным интеграционным ядром станет связка Казахстан–Узбекистан. Двусторонний товарооборот превышает 4 миллиарда долларов, реализуются 78 совместных проектов на 1,7 миллиарда долларов, предусматривающих создание свыше 15 тысяч рабочих мест. Также подготовлен новый портфель на сумму более 8 миллиардов долларов. Казахский бизнес занимает одну из ведущих позиций по числу предприятий в Узбекистане — 1136 компаний, а узбекский бизнес в Казахстане представлен 7190 компаниями, что делает его вторым после России иностранным инвестором.

Активно развивается и узбекско-туркменское направление, где функционирует приграничная зона «Шават–Дашогуз», усиливающая взаимодействие двух регионов с населением свыше 3,5 миллиона человек. Общий товарооборот Узбекистана и Туркменистана уже превышает 1 миллиард долларов.

        Азербайджанская опора Центральной Азии

Инфраструктура Южного Кавказа — автомобильная, железнодорожная, трубопроводная, энергетическая — обеспечивает странам С6 выход к глубоководным портам Черного и Средиземного морей, а также связь с сухопутной транспортной сетью Европейского союза. Связки Узбекистан-Азербайджан, Азербайджан-Казахстан, Туркменистан-Азербайджан становятся ключевыми элементами промышленного и транспортного развития региона.

Особая роль принадлежит проектам SOCAR. С Узбекистаном подписано соглашение о разделе продукции на плато Устюрт — планируемые инвестиции составляют 2 миллиарда долларов, а ожидаемые ресурсы - 100 миллионов тонн нефти и 35 миллиардов кубометров газа.

Товарооборот Азербайджана с Казахстаном за январь–август 2025 года достиг 547 миллионов долларов — в три раза больше, чем за аналогичный период 2024 года. Транскаспийские перевозки в 2024 году составили 3,5 миллиона тонн. Торговля с Узбекистаном выросла на 87,5 процента, достигнув 319 миллионов долларов, а транзитные перевозки превысили 1,3 миллиона тонн.

В отличие от конца 2010-х, когда взаимодействие стран было фрагментарным, сегодня наблюдается плотная стыковка бизнес-интересов и логистических цепочек, что создаёт благоприятную основу для формирования координирующих структур С6.

Таким образом, основная задача С6 — не изоляция от мировой торговли и не замещение крупных соседей, но выработка общего подхода, когда каждую инвестицию, индустриальный проект или логистический узел следует рассматривать в контексте региональной комбинации и возможностей партнёров.

Ну, а в политическом плане динамика 2020-х годов уже предоставила исторический шанс для формирования новой интеграционной платформы.