Армения и Азербайджан при посредничестве России очень близки к началу строительства и восстановления железной дороги, что означает разблокировку коммуникаций региона. Об этом в четверг на заседании правительства заявил премьер-министр Армении Никол Пашинян.

«Вчера с рабочим визитом прибыли в Ереван вице-премьер РФ Алексей Оверчук и гендиректор РЖД Олег Белозеров. Они провели встречу с вице-премьером Мгером Григоряном. Хочу подчеркнуть, что мы очень близки к тому, чтобы зафиксировать первый практической результат трехсторонней рабочей группы по разблокировке коммуникаций. Вчерашняя встреча была посвящена началу строительства ж/д Ерасх — Джульфа — Ордубад — Мегри – Горадиз», — отметил он.

«На территории нашей страны железная дорога будет действовать в соответствии с армянским законодательством. Сейчас обсуждаются технические вопросы, аспекты финансирования проекта и запуска работ», — продолжил он.

В свою очередь, вице-премьер Мгер Григорян сообщил, что оператором железной дороги Армении будет компания «Российские железные дороги». 

Из этого следует, что Россия начинает подключаться к процессу транспортного разблокирования региона в практическом смысле. А если ее государственный бизнес станет одним из инвесторов этого процесса, то вряд ли Москва будет заинтересована в каком-либо нарушении транспортного сообщения между Арменией и Азербайджаном в будущем. Значит ли это, что отныне Кремль будет двигаться к тому, чтобы снять все проблемные вопросы между Ереваном и Баку ради бесперебойного обеспечения собственных экономических интересов на Южном Кавказе?  

На этот вопрос Пресс-клуба согласились ответить известные российские эксперты.  

Алексей Романов, журналист, блогер:

— Формально в том, что железную дорогу для Армении и Азербайджана, построит Россия, никакого политического подтекста нет. С февраля 2008 года вся железнодорожная инфраструктура Армении передана в концессию ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога», которое в свою очередь является стопроцентной «дочкой» российской РЖД. То есть, уже четырнадцать лет, эксплуатация, ремонт и реконструкция существующей сети – ответственность российской компании. Логично, что и строительством нового участка займется она же. 

Но с другой стороны, роль этой железной дороги необычайно высока для России именно из политических и даже геополитических соображений. 

Во-первых, начало строительства станет доказательством того, что Россия не утратила своего влияния в Закавказье, причем не только на Армению, но и на Азербайджан. Между тем, начало, ход и итоги Второй Карабахской войны заставили многих в реальности этого влияния усомниться.

Во-вторых, соединение железнодорожных сетей Армении и Азербайджана принципиально меняет транспортные возможности России в регионе. Впервые за почти тридцать лет у России появится альтернативный маршрут связи со своим ключевым союзником. До сих пор наземное сообщение с Арменией было возможно только автотранспортом и только через Грузию. Теперь транзитной монополии Грузии приходит конец, и рано или поздно это найдет свое отражение в российско-грузинских отношениях.

И наконец, новая дорога открывает для России возможность железнодорожного сообщения с Турцией, что для России, думаю, также немаловажно.

В итоге получается, что в решении транспортной проблемы Закавказья Россия заинтересована в силу самых разных обстоятельств. А значит, ее активность в этом вопросе будет только нарастать.

Константин Тасиц, эксперт по Южному Кавказу:

— Москва изначально выступала за открытие всех коммуникаций и восстановление экономических связей, как основы для налаживания отношений между Арменией и Азербайджаном. Этот пункт был в Мадридских принципах до вооруженного конфликта 2020 г. и был включен в Трехстороннее заявление по итогам окончания боевых действий. При посредничестве России в созданной рабочей группе на уровне вице-премьеров обсуждаются все технические и правовые моменты, связанные с транспортным сообщением. РЖД, очевидно, будет принимать практическое участие в осуществлении железнодорожных перевозок, поскольку ей в управление переданы железные дороги Армении на основе концессионного соглашения. От восстановления сообщения выиграют все страны региона. Поэтому необходимо найти компромиссные решения остающихся нерешенных вопросов.

Рауф Оруджев