14 декабря в Брюсселе прошла встреча между Ильхамом Алиевым и Николом Пашиняном, организованная главой Европейского совета (президентом ЕС) Шарлем Мишелем. Причем глава ЕС рассказал затем журналистам, что на определенное время оставил лидеров двух стран наедине, покинул помещение, чтобы те смогли обсудить с глазу на глаз то, что хотели бы обсудить.

А поздно вечером 15 декабря в Брюсселе при посредничестве президента Франции прошла еще одна встреча Ильхама Алиева с премьером Армении Николом Пашиняном. Уже неформальная, так как изначально она не планировалась.

До этого Макрон отдельно встретился сначала с Алиевым, затем с Пашиняном, после чего написал твит:

«Мы никогда не оставим армян. Мы всегда будем искать решения для установления прочного мира. Я призываю к тому, чтобы грядущие праздники стали периодом умиротворения и достижений в гуманитарной сфере».

Детали трехсторонней встречи Макрон-Алиев-Пашинян ни одна из трех сторон пока не обнародовала. Однако ясно, что обсуждались вопросы устранения последствий войны и пути поиска мирного урегулирования ситуации, заключает Turan.

Интересно, были ли достигнуты в Брюсселе какие-то практические результаты по сравнению с Сочи? Сделали ли европейцы лидера Армении более сговорчивым в плане практической реализации пунктов прошлогоднего Трехстороннего заявления?

Скорее всего, да, ибо по возвращении в Ереван Никол Пашинян успел провести заседание правительства, на котором сообщил, что Армения и Азербайджан подтвердили договоренность о строительстве железной дороги Ерасх-Джульфа-Ордубад-Мегри-Горадиз.

«Нельзя недооценивать значение договоренности с Азербайджаном. Это важная договоренность, и я надеюсь, что мы с точностью ее осуществим. Это важный проект, который изменит экономическую, политическую среду в регионе, а также среду безопасности», — сказал армянский премьер.

Пашинян отметил, что с Ильхамом Алиевым достигнута договоренность о продолжении контактов по вопросам двусторонней повестки.

Армянский премьер также добавил, что если удастся договориться с Турцией об открытии границ и коммуникаций, то заработает и железная дорога Гюмри – Карс. 

Что ж, старт, как говорится, многообещающий. Интересно, что будет дальше. Сможет ли Никол заставить бюрократический аппарат Армении начать практическую реализацию этих проектов, или как это уже было много раз в этом году, громкие заявления о намерениях из Еревана разобьются о вой реваншистов в многочисленных СМИ Армении, сосредоточенных в их руках? Ведь год с лишним прошел после войны, а в реальности ничего хорошего так и не было сделано, ни один из планов не воплощен. 

Эти моменты прокомментировал Pressklub.az эксперт по международным вопросам, руководитель клуба политологов «Южный Кавказ» Ильгар Велизаде:

— Встречи в Брюсселе были конструктивными. Об этом можно судить по заявлениям азербайджанской стороны. И президент Азербайджана достаточно оптимистично высказался по поводу этих переговоров. Это говорит о том, что все-таки стороны близки к консенсусу по целому ряду важных вопросов, в частности, касающихся строительства железной дороги. 

Будет ли реализовано это на практике? Да, будет, я даже не сомневаюсь нисколько. Потому что работает трехсторонняя комиссия, участок пути на армянской территории принадлежит РЖД (компания «Российские железные дороги»), восстанавливать его будут российские железнодорожники из Южнокавказской железной дороги, на баланс которой в этом году поступило достаточное количество подвижного состава, видимо, с целью использования его в дальнейшем при грузоперевозках в рамках Зангезурского транспортного коридора.

С другой стороны, надо сказать, что проектные работы начнутся уже в ближайшее время, и Пашинян говорил об этом. На армянской стороне проектные работы будут вести не армянские, а российские специалисты из РЖД. Строительство этой дороги будет вестись скорее всего за счет средств РЖД, в рамках инвестиционного пакета по концессионному соглашению на 30 лет. 

То есть, практическая реализация в значительной степени зависит от интереса и желания российской стороны и поэтому нет никаких сомнений в том, что железная дорога строиться будет. 

Что касается условий функционирования, мы видим, что предлагаются разные варианты, и об этом пока, наверное, рано говорить. Стороны еще обозначают свои позиции в отношении того, как будут осуществляться пассажиро- и грузоперевозки, и я думаю, что окончательно вопрос будет согласован уже ближе к концу восстановительных или строительных работ. Время для этого есть. 

Рауф Оруджев